Honda Africa Twin - Ela chegou!

Por Idario Café

Após uma longa e demorada espera, a CRF 1000L, ou simplesmente Africa Twin, desembarcou no Brasil e passa a ser comercializada a partir de dezembro em toda a rede de concessionárias. Apresentada ao publico mundial, inicialmente em 2014, durante o Salão de Milão, a moto vem resgatar a história da década de 80, quando a Honda colocou no Rally Dakar uma equipe utilizando a primeira versão que levou o nome Africa Twin, a XRV650V. Motivada por uma vitória em 1982, com a versão XR550, em 1986 a marca lançou a Honda NXR750V, voltada exclusivamente para competições. Com um conjunto extremamente eficiente e superior as concorrentes, o modelo foi campeão da edição daquele ano e no ano seguinte da competição foi responsável por fazer nascer o verdadeiro “embrião” da primeira Africa Twin. A produção durou até 2003 e algumas unidades acabaram chegando no Brasil.
Com o retorno da Honda ao Dakar em 2013, a marca aproveitou muito da tecnologia implantada nas motos de competição para resgatar a Africa Twin e trazer de volta o mito que permeou os sonhos de muitos apaixonados por aventura.
Por conta de um terremoto em Kumamoto, no Japão, a produção da moto foi afetada e o lançamento do Brasil acabou atrasando mais de seis meses. De qualquer forma valeu a pena esperar para a chegada da moto que, por sinal será produzida em Manaus, mas com boa parte das peças vindas do Japão.

A CRF1000L Africa Twin traz um conjunto inovador, que promete agradar os fans que procuram desempenho num modelo on-off road de alta cilindrada. O modelo traz novos conceitos de design, ciclística e mecânica totalmente distintos e resgata todo o DNA, know-how e tradição Honda em competições off-road para uma motocicleta de produção.

Bom Fim de Semana!

EnduroCross - Final nos EUA - VÍDEO

Confira neste vídeo um resumo da última etapa do EnduroCross nos Estados Unidos, com a vitória de Taddy Blazusiak, mas que não levou o título da temporada, conquistado por Coddy Webb.

Luiz Felipe Bastos, a lenda está de volta às pistas de Enduro

Piloto que já foi o melhor do Brasil representa a equipe P3 Racing no Brasileiro de Enduro que será realizado neste fim de semana em Patrocínio/MG

Ele tem nada menos que 5 títulos de Campeão Brasileiro de Enduro (1999 a 2003), foi Campeão Latino Americano (1998), por 4 vezes foi integrante da equipe brasileira oficial no ISDE, foi Campeão do Enduro da Independência (2000) e ainda campeão mineiro por diversas vezes. Aos 37 anos, o mineiro de Belo Horizonte Luiz Felipe Braga Bastos retorna às competições, depois de ficar afastado por exatos 10 anos.
O piloto corre este fim de semana (22 e 23) em Patrocínio/MG a etapa final do Campeonato Brasileiro de Enduro, como convidado da equipe P3 Racing, atualmente a maior equipe de Enduro do Brasil. LF, como é conhecido, vai competir com uma KTM EXC250F, preparada pela escuderia mineira. “Aceitei, será um grande desafio. Em dez anos tudo mudou. As motocicletas são outras, os pilotos evoluíram e os campeonatos melhoraram bastante e estão mais difíceis. Se conseguir terminar a prova será uma vitória”, disse Luiz Felipe.

Em 2004, quando disputou a última competição oficial, o atleta encerrou a carreira para se dedicar ao Direito. Hoje, já advogado, Luiz revela que se desligou totalmente do esporte, mas sempre foi um apaixonado pelas duas rodas. “A expectativa é grande.
Tenho andado muito de Mountain Bike, estou bem condicionado. Até eu estou querendo muito saber como será meu desempenho”, disse o piloto.

Na equipe Luiz Felipe se junta à Rômulo Bottrel, Gabriel Badaró, Ronald Santi, Lucas Nunes, João Vitor e Vitor Borges. Todos pilotos que integram a P3 Racing. No Campeonato, Bottrel deve se confirmar como o melhor brasileiro na competição. O título na categoria Estreantes já é da equipe, restando saber quem será o campeão, na disputa caseira entre Vitor Borges, Lucas Nunes e João Vitor. O evento também valerá o titulo do Campeonato Ibero Americano de Enduro.

A P3 Racing é uma equipe multimarcas de Minas Gerais que fomenta a prática off Road no estado e no Brasil. O time conta com motocicletas Beta, HM e KTM. Possui o patrocínio da Kini Red Bull e Airoh. Tem o apoio da Gaerne botas, Circuit, Scott, Motul lubrificantes, Sig Visual, EVS e Orange

Brasil consegue bons resultados no Six Days!

O Brasil esteve muito bem representado 89ª edição do FIM Internacional Six Days Enduro (ISDE), uma das competições mais desafiadoras do motociclismo off-road. A competição foi realiza entre os dias 3 e 8 de novembro, em San Juan (Argentina).
Os competidores enfrentaram seis dias de muita adrenalina, percorrendo até 260 km por dia. O Brasil esteve presente na categoria Club. Quatro times representaram as cores verde e amarela.

Destaque para a equipe de Anderson Cardoso, Gustavo Pelli e Mauricio Rizzon , que ficaram com a 26ª colocação no final do seis dias, entre os 77 times que participaram das disputas.

A equipe brasileira representada por Clodoaldo Shoji, Rafael Pasqua e Carlos Constantino ficou com 51ª posição. O time de Pierre Thevenet, Renato Martins e Leonardo Ribeiro terminou em 74º no ranking e a de Pierlugi Clini, Rodrigo Rios e Jesus Fernandes em 75º.

Gustavo Pellin ainda conquistou um ótimo resultado individual, a 24ª colocação na categoria C3, sendo que no dia 5, terminou em 6º. Outros brasileiros também conseguiram bosn resultados individuais. Carlos Constantino foi 26º na C1 e Anderson Cardos ficou com a 28ª colocação.

Quem aí vai dar um rolê hoje?

Campeonato Mineiro de Enduro só será decidido na etapa final

No último domingo(2), a cidade de Oliveira-MG sediou a 12a etapa do Campeonato Mineiro de Enduro. O piloto Lucas Nunes, da equipe P3 Racing, venceu a competição na principal categoria, a E1.

Lucas só havia corrido uma etapa do Mineiro, devido ao calendário de outras competições que a equipe priorizou. Mesmo com um terceiro lugar na etapa, Ripi Galileu, piloto da equipe Gas Gas, manteve a liderança do campeonato e ampliou sua vantagem para 76 pontos em relação ao segundo colocado, o piloto português Luis Miguel que corre pela equipe Zanol Team Honda e não competiu em Oliveira.

Na categoria E2, Rigor Rico - irmão e colega de equipe da Ripi – venceu a 12ª etapa e também ampliou sua vantagem na busca pelo título de Campeão Mineiro 2014. Entretanto sua liderança é bem menos confortável que a do irmão e a diferença em relação a Vinicius Luis Lopes, segundo colocado no ranking e terceiro na etapa é de 16 pontos. Segundo Rigor, a próxima etapa deverá ser a mais técnica tanto do Campeonato Mineiro, quanto do Brasileiro. “Sei que a final vai ser bastante puxada, mas já corri muitas provas em Patrocínio-MG e conheço o terreno, me sinto bem andando lá. Além disso, estou focando meus treinamentos no preparo físico, pois sei que isso faz a diferença em Patrocínio” disse o atleta. O piloto Ronald Santi, da equipe P3 Racing, foi o segundo colocado na etapa e manteve a terceira colocação no campeonato.

Nas demais categorias a disputa pelo título de campeão Mineiro também segue em aberto e todas só serão decididas na etapa final, que será realizada nos dias 22 e 23 de novembro e que também será válida pelo Campeonato Brasileiro e pelo Ibero Americano da modalidade. Com isso o ritmo e a dificuldade da prova irão aumentar e a busca pelo título será mais acirrada.

De acordo com Maurício Brandão, presidente da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais, a indefinição do campeonato em todas as categorias mostra o equilíbrio entre os principais pilotos do Estado. “Percebemos que a modalidade vem ganhando cada vez mais adeptos e se consolidando no Brasil. Nossos pilotos estão se profissionalizando e com isso vimos o surgimento de equipes bem estruturadas, que passaram a fornecer condições para que seus atletas possam evoluir tecnicamente e para que possam viver do esporte“ afirmou o dirigente, que também é diretor da modalidade na Confederação Brasileira de Motociclismo.

Fonte: Motoraid

Mundial de SuperEnduro confirmado em BH novamente

Depois de sediar pela primeira vez uma etapa do Mundial de SuperEnduro fora da Europa, o Brasil foi novamente confirmado e os fãs do esporte já podem marcar a data na sua agenda. A etapa brasileira acontecerá no dia 28 de Fevereiro, no Mineirinho em Belo Horizonte.



Para Sebastião Lago Junior, Diretor da Quanta Sports, empresa responsável por realizar o evento no Brasil, organizar tudo pelo segundo ano no Brasil será com certeza ainda melhor. “A segunda vez é mais fácil, será a oportunidade para fazermos ainda melhor. O evento agradou ao público, patrocinadores e pilotos e em 2015 não será diferente”, disse Sebastião. Em janeiro o evento reuniu mais de 10 mil pessoas e fomentou o esporte no Brasil e na capital mineira, resgatando a tradição do estado em promover grandes eventos motociclísticos.

Pódium do SuperEnduro em BH

O evento atingiu mais de 10 milhões em retorno de mídia espontâneo e foi destaque nas principais mídias digitais e impressas do país. Taddy BlazusiakNa ocasião, o polonês Taddy Blazusiak foi o vencedor da etapa brasileira. Dois meses depois se sagrou campeão mundial. Para o presidente da Federação Mineira de Motociclismo (FMEMG) e diretor de Enduro da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), Maurício Brandão, a confirmação do mundial novamente no Brasil, reflete o profissionalismo e a vocação natural do estado para a prática do esporte off road. “Minas Gerais hoje promove os principais eventos esportivos do motociclismo e o apoio do público, do governo e das prefeituras estão transformando o estado no maior celeiro nacional do Enduro”, disse Brandão.
O Mundial de SuperEnduro 2015 no Brasil tem a Supervisão da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais (FMEMG). Promoção Y.Sports e BEMC – Brasil Esporte Motor Clube. Parceiros de mídia oficiais são o Grupo Bel, Revista Pró Moto, FrediZak Mix Media e SouBH. Realização da ABC Communications. Organização da Quanta Sports.

E nós da Equipe SBT Off Road estaremos lá novamente prestigiando este mega evento!

Bombadinho é campeão do Enduro da Independência 2014

Em dia de disputas acirradas, Jomar Grecco e Adrien Metge vencem, mas não seguram o paranaense, que deu a primeira vitória ao seu estado no mais tradicional enduro do país

 

Emerson Bombadinho

Foi neste domingo (7) o último dia de competição do 32º Enduro da Independência. Competição que começou no último dia 3 em Mariana (MG), passou por Manhuaçu (MG), Venda Nova do Imigrante (ES) e chegou hoje no Complexo Esportivo Tancredão, na região central de Vitória, capital do Espírito Santo. Depois de percorrerem no total 800km, Emerson Loth Bombadinho (Pro Tork), piloto do Paraná, foi o grande campeão, depois de vencer os três primeiros dias e chegar em sexto na etapa de hoje. Ele entra para história como o primeiro piloto paranaense a vencer a prova na categoria principal.
“Hoje foi um dia bem tranqüilo, relativamente fácil, administrei o resultado e estou muito feliz. Gostaria de desejar o título de campeão à Deus, que nos protegeu em diversas situações durante a prova e principalmente aos meus patrocinadores, minhas família, que sofre com a distância durante as viagens e aos amigos que estão sempre na torcida”, disse Bombadinho.

O percurso do dia final foi de 193km percorridos, sendo bastantes trilhas técnicas na primeira parte e muitos deslocamentos em estradas de terra e asfalto, na segunda parte. O piloto da casa, Jomar Grecco (Sherco) e o Francês Adrien Metge (Honda Motofield) venceram e somaram 47 pontos cada. O primeiro critério de desempate deu a vitória ao brasileiro, que ficou como vice-campeão da competição.

A novidade deste domingo foi a categoria Adventure, destinadas a motociclistas e garupas em motos big trail. Foram 26 mototuristas inscritos, que se somaram aos mais de 400 pilotos de 14 estados do Brasil, que vieram de Mariana à Vitória. Ao todo foram 12 categorias que prestigiaram pilotos amadores e profissionais. Destaque para a categoria Feminina, que contou com 4 participantes e a Dupla, que teve pais e filhos na mesma competição. Os resultados das categorias de base estão sendo apurados e serão divulgados até o final do dia.

Para o diretor de comunicação do Trail Clube de Minas Gerais (TCMG), Téo Mascarenhas, a prova deste ano teve um número alto de pilotos estreantes e novatos. Isso comprova que o Enduro de Regularidade está mais vivo que nunca. “É importante vermos crescer o números de novos pilotos. O Independência 2014 inovou e está mais jovem do que nunca, os pilotos saem de Vitória muito satisfeitos”, disse o dirigente, afirmando ainda que não houve nenhum acidente grave durante a prova deste ano.

O Enduro da Independência 2014 teve o apoio de ASW, Microcity, Triumph BH, Honda, Yamaha, Mobil Super Moto, Motostreet Racing, RS Motos, Luchese Motos, Morato Motosil Império, Plena Alimentos, Prefeitura Municipal de Mariana (MG), Prefeitura Municipal de Manhuaçu (MG), Prefeitura Municipal de Venda Nova do Imigrante (ES), Prefeitura Municipal de Vitória (ES) e SETUR - Secretaria de Turismo do Estado do ES.

Confira abaixo os 10 primeiros da categoria Máster – EI - 4º dia
Colocação – Nome piloto – pontos ganhos – colocação duas etapas do dia

1º - Jomar Grecco 47 (2-1)
2º - Adrien Metge 47 (1-2)
3º - Oriel Neto 38 (3-4)
4º - Michel Cechet 32 (5-5)
5º - Ronald Santi 31 (10-3)
6º - Emerson Loth Bombadinho 31 (10-3)
7º - Mario Gonçalves Vignate 27 (9-6)
8º - Carlos Minet 27 (8-7)
9º - Rodrigo Amaral 27 (6-9)
10º - Erasmo Klering 22 (7-13)

Confira abaixo os 5 primeiros da categoria Máster – EI
Classificação Geral - Final

1º - Emerson Loth Bombadinho 172
2º - Jomar Grecco 165
3º - Oriel Neto 143
4º - Michel Cechet 131
5º - Adrien Metge 120 

Fonte: http://www.motoraid.com.br/motoraid/

Resultados completos aqui: http://www.rallyvirtual.com.br

Conferência do Enduro da Independência está pronta

A equipe do Trail Clube de Minas Gerais (TCMG), composta pelos diretores Gustavo Jacob e Ronald Santi, já chegou em Vitória (ES) nesta segunda-feira (18), para a conclusão da conferência dos 800km do percurso da tradicional prova do Enduro da Independência. Ronald Santi e Gustavo Jacob saíram na última quinta-feira (14) de Mariana, passaram por Manhuaçu (MG) e Venda Nova do Imigrante (ES), e utilizam a moto oficial da prova, a Honda CRF 230F, que também foi responsável pelo levantamento do percurso.

A prova deste ano percorre as trilhas da Rota Imperial. A Largada será no dia 4 e a chegada 7 de setembro na capital capixaba. Uma série de novidades estão sendo implantadas pelo TCMG este ano. Entre elas a implantação da categoria Adventure, destinadas as motos big trail e o Desafio Kini Red Bull, que acontecerá na chegada. Também estão previstos shows de manobras com a equipe Radical Moto Show.

Mais informações sobre o Enduro da Independência 2014, podem ser encontradas no site www.tcmg.com.br ou pelos telefones 31-3281-0717 e 9202-2300. O evento tem o apoio de ASW, Microcity, Triumph BH, Honda, Yamaha, Mobil Super Moto, Motostreet Racing, RS Motos, Luchese Motos, Morato Motosil Império, Plena Alimentos, Prefeitura Municipal de Mariana (MG), Prefeitura Municipal de Manhuaçu (MG), Prefeitura Municipal de Venda Nova do Imigrante (ES), Prefeitura Municipal de Vitória (ES), SETUR – Secretaria de Turismo do Estado do ES.

Fonte. ProMoto

Husaberg, sonho de todo piloto

Um belo papel de parede da Husaberg que passou toda sua tecnologia para as atuais Husqvarna

Enduro da Independência 2014

Ao completar 32 anos em 2014, o Enduro da Independência abre suas inscrições antecipadas para uma das maiores provas do Brasil.
Considerada pela Revista PróMoto com uma das provas mais desejadas pelos competidores brasileiros por 02 anos consecutivos, e Guidão de Ouro promovida pela Editora Adrenal – Revista Dirt Action – 2013.
A largada será na histórica cidade de Mariana e chegada em Vitória no Espírito Santo. Além disso, o primeiro dia será todo de trilhas, na região de Ouro Preto e Mariana.

Percurso – No primeiro dia do Independência 2014 os pilotos vão largar e chegar em Mariana, a organização poderá utilizar uma grande quantidade de trilhas, sendo percurso diferenciado para as categorias Master, Sênior e Over 40, exigindo mais dos pilotos em médias e grau de dificuldade. A segunda pernoite será em Manhuaçu/MG em 05/09, a terceira pernoite em Venda Nova do Imigrante/ES. No quarto dia a chegada será em Vitória, palco de largada da edição de 2013.

Categorias – Deixe seu nome na história da maior e mais tradicional prova de Enduro do país, são 11 opções de categorias : Master, Sênior, Over 40, Over 45, Over 50, Over 55, Junior, Novatos, Feminina, além das tradicionais categorias de Duplas: Graduados e Estreantes.

PREMIAÇÃO :

Master/Senior/Over 40/Over 45/Over 50/Over 55/Junior/Novatos : Troféus do 1º ao 10º Lugar;

Feminina /Dupla Graduado/Dupla Novato : Troféus do 1º ao 5º Lugar;

Grupos de pilotos: a cada 11 inscrições, uma sai de graça e os primeiros 50 inscritos ganharão o livro EI 30 anos.

PROGRAMAÇÃO

03/09/2014 – Secretaria de Prova ( Entrega de Kits e Material de pilotos) – Mariana/MG, local : Arena Mariana;

04/09 /2014 – Largada e 1ª Pernoite : Mariana/MG, local : Arena Mariana ;

05/09/2014 – Segunda pernoite : Manhuaçu/MG – Chegada ; Parque de Exposições de Manhuaçu;

06/09/2014 – Terceira Pernoite : Venda Nova do Imigrante/ES – Chegada : Centro de Eventos Polentão - Av. Nova Vitória – Centro;

07/09/2014 – Chegada : Vitória/ES ( a premiação será mais cedo, para que todos possam voltar tranquilos para suas casas) ;

Uma organização do Trail Clube MG

O Melhor do Erberg Rodeo 2014

Confiram este vídeo com o melhor do Erbergrodeo. Isto, meu amigo, é Hard Enduro!!!

Aprendendo a planilhar no Enduro

Olá Pessoal, Encontrei algumas dicas legai para que quer começar no Enduro de Regularidade, esporte este que só aumente em nosso país

Vamos aos passos:

1- HODÔMETRO – Indica a Quilometragem, ou seja, no caso acima, o Hodometro O,OO indica a largada da prova. Nos enduros de regularidade o Hodômetro é marcado de 10 em 10 Mts. Ou seja, qdo o Hodometro marcar (usando o modelo da foto) 0,02 equivale a 20 metros. P/ facilitar o ultimo numero (a direita) marca as dezenas, o numero depois da vírgula marca as centenas e o antes da virgula marca Kilometros.

2- TRECHOS – Indicam a mudança de Média (Velocidade) naquela parte (trecho) da prova. Notem q no TRECHO 01 a velocidade era de 30 Km/h e no TRECHO 02 houve uma mudança de média p/ 36 Km/h.

3- MÉDIA – Velocidade Média determinada em devido trecho da trilha.

4- TEMPO DE PROVA (Horario) – Indica o tempo q vc tem q manter na prova, ou seja, depois de percorrer o primeiro trecho, vc olha p/ o seu relógio de pulso e ele está 20 Segundos atras do horario da planilha, então significa q vc está 20 segundos atrasado.

5- REFERENCIA (Desenho) – Indica o caminho q vc deve percorrer, é nele q estão descritos todos os caminhos q vc tem q seguir, os desenhos da planilha variam muito, ou seja, vc pode encontrar observações como: Rio, POnte, Cuidado Erosões, Desça, Suba, PEDRAS, Granja, etc… tb pode aparecer desenhado Mata Burro, Pontes, Casas, Igrejas, Rodovias, Lagos, etc… enfim, é um desenho da situação real q vc se encontra.

Vamos agora tentar por em prática tudo isso sobre a Planilha de Enduro:

Vc está no caminhão de largada, esperando seu horário de largada (cada piloto tem seu horario de largada, dependendo da organização ou do Regulamento de cada Campeonato, o tempo de intervalo de cada piloto pode variar, usamos aki 20s de intervalo. Então digamos q vc seja o piloto número 01, o piloto número 0 (q não existe) largaria as 09:00:00, então vc q é o numero 01 vai largar as 09:00:20s). Vc está no Hodometro 0,00, em cima do caminhão de largada, qdo seu relogio der o tempo de 09:00:20s vc larga na velocidade de 30 Km/h…. Qdo o Hodometro bater em 0,02 vc terá q cruzar um Trevo e seguir pela direita dele…. logo a frente na proxima referencia vc deverá entrar a Direita em 0,36 e seu tempo de prova deverá ser de 0:00:43. Ai vc deverá olhar p/ ver se está atrasado ou adiantado.

Reparem q na referencia 0,58 já é o TRECHO 02, (onde vc deverá pegar uma estrada ou trilha à esquerda) houve uma mudança de média (velocidade), agora passa a ser de 36 Km/h, entao acelere um pouco mais e siga a planilha.

E assim vai… Durante a leitura da Planilha de Enduro vc irá encontrar nos trechos uma marcação com um N, q seria um NEUTRO. e do lado da marcação virá um tempo (00:04:00) no exemplo um Neutro de 04 Minutos. Entao qdo chegar nesse NEUTRO vc deverá esperar parado 04 minutos. Isso a organização faz sempre depois de alguma trilha mais dificil, onde vc se atrasa um pouco, então tem esse NEUTRO p; dar uma acertada no seu tempo e tb uma respirada. hehehehe.

Fonte: Lidermotos.com.br

Red Bull Romaniacs 2014 - Isto sim é Hard Enduro!

O Red Bull acontece todos os anos em meados de Julho. É considerada uma das provas mais difíceis do ano e agora você confere o por que dessa nomeação!

Oração do Motociclista

Senhor, cada vez que subo numa moto sinto a liberdade e, o mesmo tempo, tenho medo de encontrar-Te num destes caminhos perplexos do mundo.

Como sou frágil diante da natureza, e ao mesmo tempo me sinto forte e dono de mim, quando estou numa moto.

Mas Senhor, não quero perder minha vida num destes momentos.

Quero que o guidão de minha moto esteja sempre firme em minhas mãos, Senhor, que o capacete que me proteja a cabeça seja a segurança de que de que preciso, e que Tu, Senhor, seja a minha proteção permanente.

Perdoa-me Senhor, se por vezes abuso da liberdade que me deste e corro alucinado, ou me perco em emoções na velocidade, em busca de respostas...

Que cada dia eu possa sentir a Tua presença na brisa que recebo no rosto, na velocidade e na superação de meus próprios limites, na responsabilidade da vida que mês deste.

Quero sentir Tua presença protetora e amiga, pois sei que estás comigo como meu caroneiro.

Proteja, Senhor, nossas vidas, e acolhe junto de Vós os companheiros que já partiram, que eles possam viver as alegrias de estarem Convosco, e que nós tenhamos a esperança de um dia também encontrar-Vos.

Proteja Senhor, por intermédio de Nossa Senhora Aparecida, nossas motos, nossas vidas, nossos caminhos, para que na certeza de Tua presença, possamos dar-Te glória e louvor, para sempre, amém.

Fonte Libertasmc.blogspot.com.br 

Enduro Cross e Hard Enduro 4 Tempos x 2 Tempos

Olá caros leitores Off Road!

Você já questionou alguma vez o fato da grande maioria das motos que competem no Hard Enduro (Romaniacs, Erzbergrodeo, etc) serem motos com motorização 2 tempos? E em provas de Enduro Cross como a MAXXIS FIM Enduro World Championship, que são provas de curta duração em circuito fechado, serem em sua maior parte motos com motores 4 tempos?

Pois bem, esta dúvida sempre me vinha a cabeça: Se as motos 2 Tempos tem mais "explosão" que as 4 Tempos, não seria esta uma prova ideal para as mesmas estarem em vantagem? Pois trata-se de uma prova curta, com várias curvas e obstáculos quase que um em cima do outro.

Largada do Enduro Cross, 4 Tempos dominam

Eis que me veio alguns pontos a serem levantados: as motos 2 Tempos são mais leves e mais ágeis para pilotar, porém exigem um esforço maior do piloto, enquanto as 4 Tempos, são mais dóceis e tracionam mais. Fato este responde a pergunta do início do parágrafo anterior, ou seja, mesmo as 2 tempos sendo mais ágeis,elas tem o motor sempre em alta rotações e, perdem em tração para as 4 Tempos, fazendo com que estas cheguem primeiro nos obstáculos do Enduro Cross.

Dá-lhe 2 Tempos no Hard Enduro

Já no Hard Enduro, as 2 Tempos abrem vantagem, pois em sua maior parte são imensos subidões com espaço para a moto “embalar”. E também por serem mais leves, ficam mais fáceis de serem ajeitadas no meio das pedras e trilhos do caminho. 

Mas será que é só isso? Você tem alguma resposta para esta dúvida? Pensa diferente? Deixe seu comentário!

Grahan Jarvis dando uma aula de técnica

Um dos melhores pilotos de Extreme Enduro da atualidade, Grahan Jarvis mostra porque é o número 1 do mundo!

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Trilha, Enduro, Motocross, Trial ou outros? E aí qual ou quais esportes Off Road você pratica?

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