Motos para trilha - XTZ 125

Olá Pessoal, vamos começar uma série de matérias que poderão ajudar muito que ainda não pode comprar uma moto própria pro esporte, e opta em preparar uma moto de rua.

Hoje falaremos da XTZ 125 da Yamaha, moto lançada em setembro de 2002 para competir com a Honda XLR 125R.

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Nos anos 90 a opção de entrada no mundo das trilhas era sem dúvidas a DT 180, porém com o passar dos anos as motos 4 tempos foram tomando conta do mercado e a XTZ tornou-se uma ótima opção para curte uma volta nos fins de semana. Claro que a moto tem suas limitações, o motor de 125 cilindradas é valente e com alguns ajustes na carburação e na relação pode romper morros íngremes.

Uma vantagem da XTZ 125 é seu cômodo, onde o piloto desliza sobre a moto sem dificuldade. Seu peso é um grande diferencial, por ela ser leve (em torno de 100 quilos), a trilha fica menos desgastante.

Abaixo estão algumas preparações para trilhar com sua XTZ, As que estão de vermelho são as essenciais!

O post ainda não acabou...

Relação.

• Coroa 54 dentes ou mais
• Pião 14 original ou o de 13 (de cg 125 antiga, cg bolinha) Você vai perder na alta mais vai ficar com muita força em baixas rotações
• Lubrifique sempre, com óleo grosso (pode ser o óleo de motor já usado, queimado) ou graxa branca para corrente de moto.

Motor

• Carburador da CG 150.
• Comando bravo.
• Filtro de gasolina pequeno, para evitar entrar sujeira no carburador
• KIT sobre medida no seu cilindro original +3,5mm (Kit 140cc).
• Troque de óleo a cada três ou quatro trilha e verifique sempre o nível do óleo ANTES das trilhas.
• Vela iridium.
• Troca do escape por um menos restritivo.
• Curva de escape redimencionada
• Uumedeça o filtro de ar com óleo 2 tempos.

Suspensão

• Na suspensão dianteira revise tudo e adicione mais 10 ml de óleo em cada bengala. Se as molas estiverem “cansadas”, um pouco mais baixo que o normal, coloque um “cauço” de 5 cm em cada bengala. Este cauço é feito com pedaço de uma outra mola igual, corte 5 cm e adicione a mola original).
• Na suspensão traseira coloque a regulagem no máximo.

Outros

• Retire tudo o que não vai usar na trilha/cross e que fatalmente ira quebrar e machucar alguém numa queda: porta placa traseiro, conjunto de piscas e lanterna traseira, espelhos retrovisores, pedaleira traseira. O farol é opcional.
• Não retire o apoio de não do passageiro, pois ele pode te ajudar a desatolar a moto
• Não retire o descanço lateral.
• Não retire a chave
• Não retire o corta corrente.
• Pedaleiras mais larga
• Retire a capa do pião, para facilitar a limpeza e evitar juntar lixo/lama.
• Retire o protetor de corrente.
• Protetor de motor.
• Protetor de mão.
• Coloque um bom guidão, pois o original e muito fraco e entorta muito fácil
• Guia de corrente
• E é claro , um bom par de Pneus para trilha, cuidado para não colocar um pneu muito grande na roda traseira, pois a moto além de ficar pesada, o motor terá que trabalhar mais para romper no barro.

Confira outras dicas de preparações

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E lembre-se

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